Die E-Mobilität in Deutschland kommt bei privaten Pkw-Haltern nur langsam voran. Laut DAT-Barometer (September 2025) würden sich 40 Prozent beim nächsten Autokauf für einen Benziner und 17 Prozent für einen Diesel entscheiden. Ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) kommt nur für 16 Prozent infrage. Trotz staatlicher Anreize bleibt die Nachfrage im Privatmarkt schwach.

Schnellzusammenfassung

Geringe Erfahrung mit BEV

Erst 34 Prozent der Befragten sind jemals selbst ein E-Auto gefahren. Viele sehen die Akku-Entsorgung kritisch (69 Prozent). Rund ein Drittel würde ein BEV lediglich als Zweit- oder Drittwagen nutzen, 30 Prozent kämen nur als Leasingkunden infrage. Für 57 Prozent ist der Verbrenner-Kauf weiterhin unproblematisch.

Werkstatt und Service: geteilte Einschätzungen © Foto: DAT

Die Erwartungen an Wartung und Reparatur von BEV fallen gemischt aus. 34 Prozent gehen von selteneren Werkstattbesuchen aus, 47 Prozent von höheren Kosten. Mehr als die Hälfte glaubt, dass nur spezialisierte Betriebe Reparaturen durchführen können. E-Auto-Erfahrene beurteilen die Lage deutlich positiver.

Leasing als mögliche Brücke

41 Prozent der Pkw-Halter haben bereits Leasingerfahrung. Unter ihnen ist die Bereitschaft zum E-Auto höher: 55 Prozent würden ein BEV leasen, bei den Leasing-Unerfahrenen sind es nur 34 Prozent. Leasing gilt für viele als Alternative zu hohen Anschaffungspreisen – dennoch bleibt die Angst vor Nachzahlungen bestehen.

Privatleasing sorgt weiter für Skepsis bei den Pkw-Haltern © Foto: DAT

Restwerte setzen BEV unter Druck

Ein Knackpunkt bleibt die Wertentwicklung. Dreijährige BEV mit üblicher Laufleistung erreichen aktuell nur noch 49,5 Prozent des ehemaligen Listenpreises. Zum Vergleich: Benziner liegen bei 63,4 Prozent, Diesel bei 61,7 Prozent. Damit hat sich die Schere zwischen Verbrenner und Elektrofahrzeugen erneut vergrößert.

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