ZF Aftermarket vergrößert sein Angebot an Getriebe‑Ölwechselkits über alle Antriebsarten hinweg. Abgedeckt werden Automatik‑, Doppelkupplungs‑ und CVT‑Getriebe – auch bei Modellen ohne ZF‑Getriebe. Die Erweiterung folgt der Service‑Strategie "Maintain – Repair – Replace" mit Fokus auf planbare Instandhaltung und längere Einsatzzeiten.

Aufbau der Kits und Werkstattnutzen

Lagerschonend: Die Kits sind fahrzeugspezifisch zusammengestellt: Sie enthalten die genau benötigte Ölmenge und die nötigen Ersatzteile. Für Betriebe mit eigenem Ölbestand gibt es Varianten ohne Öl. ZF stellt zudem Reparaturanleitungen bereit und bietet Schulungen an – für einen zügigen Ablauf am Fahrzeug und klare Prozesse im Alltag freier Werkstätten.

Erfreulich: Neben eigenen Baureihen wie dem 8HP deckt das Portfolio auch zunehmend Getriebe anderer Hersteller ab. Damit stehen Kits für gängige Automatik‑, DKG‑ und CVT‑Anwendungen bereit – unabhängig davon, ob ab Werk ein ZF‑Getriebe verbaut ist. Das erleichtert Teileauswahl und Serviceplanung für Marken‑ und Mehrmarkenbetriebe.

Hybrid‑ und E‑Fahrzeuge werden wichtiger

Hybridgetriebe mit integriertem E‑Motor stellen besondere Anforderungen an das Öl. ZF adressiert dies mit "ZF Lifeguard Hybrid Fluids". Auch bei reinen E‑Autos ist Service sinnvoll: In der E‑Achse arbeitet ein Reduziergetriebe unter hoher Last. Für verschiedene Modelle bietet ZF passende Ölwechselkits. Details: aftermarket.zf.com/katalog.

Bei hohen Temperaturen, starker Belastung oder unklarer Vorgeschichte empfiehlt sich der Ölwechsel besonders – stets gemäß Herstellerangaben. Das schützt eine der komplexesten Fahrzeugkomponenten, beugt teuren Reparaturen vor und unterstützt die Strategie "Maintain – Repair – Replace" für maximale Verfügbarkeit im Kundenbetrieb.

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