Ab 2027 läutet BMW M eine neue Phase im High-Performance-Segment ein: Die M-Modelle sollen dann vollständig elektrisch antreten. BMW setzt dabei auf langstreckentaugliche Reichweiten, hohe Ladeleistung dank 800-Volt-Technologie und besonders effiziente Rekuperation – mit dem Anspruch, die elektrischen M Modelle zu "universalen Alltagsbegleitern" zu machen.


BMW M Neue Klasse


Technisches Fundament ist eine neu entwickelte Architektur, bei der ein zentral gesteuerter Einzelradantrieb jedes Rad separat kontrolliert. BMW zufolge soll das eine "völlig neue Fahrdynamik-Dimension" eröffnen. Herzstück ist der BMW M eDrive, basierend auf der Gen6-Technologie der Neuen Klasse. Pro Rad arbeitet ein Elektromotor – das ermöglicht maximale Rekuperation, präzise Traktion bis in den Grenzbereich und ein direkteres Ansprechverhalten.

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BMW M: Vier Motoren, die jedes Rad einzeln antreiben

In den vollelektrischen BMW M Modellen kommen zwei Antriebseinheiten an Vorder- und Hinterachse zum Einsatz – jeweils mit zwei E-Motoren, also insgesamt vier Motoren, die jedes Rad einzeln antreiben. Das Konzept soll die Vorteile von Heck- und Allradantrieb kombinieren und die Fahrdynamik sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke weiter steigern. Zusätzlich kann die Vorderachse vollständig entkoppelt werden.

Die elektrischen Antriebseinheiten des BMW M eDrive versprechen eine hohe Leistungsdichte und sollen die stärksten Antriebe sein, die BMW M bislang eingesetzt hat. Innerhalb beider Einheiten sind die Elektromotoren parallel angeordnet und übertragen ihre Leistung über je ein Getriebe pro Rad.

BMW M3 mit 100 kWh großer Batterie

Als Energiespeicher kommt ein speziell auf Hochleistungsanforderungen abgestimmter Hochvoltspeicher mit mehr als 100 kWh nutzbarer Energie zum Einsatz. Ziel bleibt die Balance aus Alltagstauglichkeit und Rennstrecken-Performance. Beim Thema Effizienz setzt BMW M zudem auf Gewicht: Erstmals sollen in vollelektrischen High-Performance-Modellen Naturfaser-Elemente eingesetzt werden – als weiterer Baustein der Leichtbaustrategie.


BMW iX3 (2026)


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